Wraz z pocz\u0105tkiem roku 2024 dyskusja na temat wprowadzenia nowego podatku od samochod\u00f3w spalinowych w Polsce nabiera tempa. Na dzie\u0144 dzisiejszy to jedynie potencjalny podatek, kt\u00f3ry mia\u0142by wej\u015b\u0107 w \u017cycie pod koniec tego roku. Z doniesie\u0144 medialnych wynika, \u017ce op\u0142ata ta mia\u0142aby dotyczy\u0107 wszystkich w\u0142a\u015bcicieli samochod\u00f3w spalinowych, przy czym wysoko\u015b\u0107 podatku wzrasta\u0142aby wraz z wiekiem pojazdu, osi\u0105gaj\u0105c kwoty nawet po kilka tysi\u0119cy z\u0142otych.<\/p>\n
Podatek ten ma dwa g\u0142\u00f3wne cele: zach\u0119cenie w\u0142a\u015bcicieli starych samochod\u00f3w do ich wymiany na samoch\u00f3d elektryczny oraz og\u00f3lne promowanie samochod\u00f3w elektrycznych. Pierwszy cel ma zosta\u0107 zrealizowany poprzez jednorazow\u0105 op\u0142at\u0119 spalinow\u0105, kt\u00f3ra ma obowi\u0105zywa\u0107 wszystkich w\u0142a\u015bcicieli samochod\u00f3w w UE do ko\u0144ca 2024 roku.<\/p>\n
Opr\u00f3cz jednorazowej op\u0142aty planowane jest wprowadzenie podatku spalinowego na sta\u0142e od 2026 roku, jako cz\u0119\u015b\u0107 strategii promuj\u0105cej posiadanie samochod\u00f3w elektrycznych. Ta d\u0142ugoterminowa perspektywa podkre\u015bla determinacj\u0119 UE w ograniczaniu emisji spalinowych pojazd\u00f3w.<\/p>\n
Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce podatek ten jest cz\u0119\u015bci\u0105 warunk\u00f3w uruchomienia wsparcia w ramach krajowych plan\u00f3w odbudowy (KPO) w ca\u0142ej Unii Europejskiej. W innych krajach, takich jak Czechy, Bu\u0142garia czy W\u0119gry, decyzje w tej sprawie ju\u017c zapad\u0142y. Na przyk\u0142ad, w Bu\u0142garii podatek jest naliczany od mocy silnika (0,60-3,22 euro od ka\u017cdego kW) i zale\u017cy od roku produkcji samochodu, normy emisyjno\u015bci silnika oraz poziomu emisji dwutlenku w\u0119gla i tlenk\u00f3w azotu.<\/p>\n
Podatek mia\u0142by zosta\u0107 wprowadzony jako jednorazowa op\u0142ata zale\u017cna od normy Euro danego pojazdu. W przypadku starszych modeli samochod\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 powszechne w\u015br\u00f3d Polak\u00f3w, wysoko\u015b\u0107 podatku mog\u0142aby si\u0119gn\u0105\u0107 nawet kilku tysi\u0119cy z\u0142otych. Taka perspektywa wywo\u0142uje zaniepokojenie, szczeg\u00f3lnie w\u015br\u00f3d os\u00f3b, kt\u00f3re nie s\u0105 w stanie pozwoli\u0107 sobie na zakup nowego pojazdu.<\/p>\n
Kluczowym czynnikiem przy ustalaniu wysoko\u015bci tego podatku s\u0105 normy emisji spalin EURO, zale\u017cne od wielu czynnik\u00f3w, w tym emisji dwutlenku w\u0119gla, tlenku w\u0119gla, w\u0119glowodor\u00f3w, tlenk\u00f3w azotu, a tak\u017ce masy pojazdu i liczby cz\u0105stek sta\u0142ych.<\/p>\n
W projekcie ustawy przewidziano, \u017ce warto\u015b\u0107 podatku b\u0119dzie obliczana poprzez pomno\u017cenie trzech element\u00f3w:<\/p>\n
W\u0142a\u015bciciel 20-letniego samochodu z silnikiem TDI o pojemno\u015bci 1,9 litra i norm\u0105 emisji spalin EURO 2.<\/p>\n
Kwota podatku:<\/b> 1,9 (pojemno\u015b\u0107 silnika) x 4 (warto\u015b\u0107 dla EURO 2) x 500 z\u0142 (stawka bazowa) = 3 800 z\u0142.\u00a0<\/b><\/p>\nCzy i kiedy podatek od samochod\u00f3w spalinowych wejdzie w \u017cycie?<\/h2>\n
Na chwil\u0119 obecn\u0105, kwestia wprowadzenia podatku od samochod\u00f3w spalinowych w Polsce pozostaje niepewna. Wielu Polak\u00f3w obawia si\u0119 wysokich op\u0142at, kt\u00f3re mog\u0142yby znacz\u0105co obci\u0105\u017cy\u0107 ich bud\u017cety domowe, zw\u0142aszcza w przypadku posiadania starszych modeli aut. To, czy zmiany te b\u0119d\u0105 korzystne dla kierowc\u00f3w, pozostaje kwesti\u0105 otwart\u0105 i b\u0119dzie przedmiotem dalszej obserwacji w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wraz z pocz\u0105tkiem roku 2024 dyskusja na temat wprowadzenia nowego podatku od samochod\u00f3w spalinowych w Polsce nabiera tempa. Na dzie\u0144 dzisiejszy to jedynie potencjalny podatek, kt\u00f3ry mia\u0142by wej\u015b\u0107 w \u017cycie pod koniec tego roku. Z doniesie\u0144 medialnych wynika, \u017ce op\u0142ata ta mia\u0142aby dotyczy\u0107 wszystkich w\u0142a\u015bcicieli samochod\u00f3w spalinowych, przy czym wysoko\u015b\u0107 podatku wzrasta\u0142aby wraz z wiekiemczytaj ca\u0142o\u015b\u0107<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":304,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pzmot.pl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pzmot.pl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pzmot.pl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pzmot.pl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pzmot.pl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=303"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pzmot.pl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":305,"href":"https:\/\/pzmot.pl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303\/revisions\/305"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pzmot.pl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pzmot.pl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pzmot.pl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pzmot.pl\/blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}